
“在早期的Qinghai-pibet铁路开放式GRA部分的交通开放时,仍然有荒地和农场,大多数村民都住在Adobe的房屋中。”吴豪(Wu Hao)是一名货运官,他在西部拉萨(Lhasa)西部的装运场工作,指出了红屋顶和白色处理的建筑物,并说:“铁路带来了企业和后勤工作。每个村民都生活在富裕的生活或三层楼的藏族中,购买了货车,买车和丰富的生活。”
7月6日,记者步行到拉萨市杜林德气区Naiqiong镇的Sema社区(以前是Sema Village)。无论他在哪里发现他是路面道路和商店。孩子们在广场文化中追逐足球,电子屏幕与货运物流数据进行实时跳跃... Mait很难想象,在2006年的Qinghai-pibet铁路区域的GRA部分开放之前,这是一个小尘土飞扬的村庄。
经过MO的Sema Community Commercial Street,Mo的咆哮拉萨西车站的货运场的Torcycles进入了您的耳朵。在货运场中,龙门起重机继续抬起和跌落,集装箱像森林一样堆叠,卡车上到处都是食品百货商店,矿泉水,建筑材料等。专用火车,用于双层运输到铁路的双层车辆。根据Qinghai-pibet铁路物流中心副主任Duoji的说法,自动驾驶之旅今天非常受欢迎。一些游客会在拉萨检查他们的汽车,独自飞往西藏,然后来拿起你的汽车,开车去悬崖。在旅游峰期间,铁路部门每月提供近1,000辆汽车。
当智利货运官员评论时,他总是想与装载机和负载聊天。 “这些村民已经长大了,但是现在他们已经成为技术工人,他们的每月薪水相对较大。”他指着适当包装的肥料袋利策(Lizer)在远处告诉记者:“去年,装运货物寄出了11.43亿吨,到达量为481.5万吨。装载和装载线从4个扩大到11,甚至新鲜的yak肉也可以发货。”
在货运场入口的物流商务室中,在线日订单数据在电子屏幕上跳跃。由于2017年的电子资产化,因此120个货运码客户的平均每日通过95306平台具有“手动的业务”。 Lhasa Huating Trading Company负责人Chen Bingzhong称赞了便利的货运场服务:“过去,我不得不去几次去处理这项业务,但是现在我只需要在手机上单击一点即可实时查看货运轨迹,这很方便。”
下午,一列装满矿泉水的火车从拉萨西站推开。在社区文化广场,成年人健身进行肌肉设备,孩子们正在追逐和玩游戏,后面是新近完成的幼儿园。 SEMA社区的居民Tsering Zhuoma正在为他的寄宿家庭悬挂新的窗帘。他的妻子正在将叉车推到货运场,每月赚取10,000多元。他很高兴地说:“铁路是开放的,有更多的游客来了。我将一楼改为甜蜜的茶馆,第二层改建了一个客房,并建立了一个带有藏族特征的家庭寄宿家庭。”
Duoji经常告诉年轻的同事:“铁路不仅带来了商品,而且带来了新的想法。”过去,社区的居民依靠时间来积极进取。现在,有些人学会了在电子商务中出售藏族毯子,有些人用作装运场的管理员,有些将牧师寄宿家庭改为“带铁路的寄宿家庭”。这是青海地西铁路带来的变化,到达高原。 【编辑:Liu Yangne】
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